Bien utiliser une remorque porte-moto et vélos
Combien de motos, en vrai
Une moto de route pèse en général 180 à 250 kg en ordre de marche, un gros trail ou une routière lourde peut dépasser 250 kg, une moto de cross 100 à 120 kg, un scooter 125 cm³ 120 à 150 kg. Additionnez et comparez à la charge utile de la remorque, c'est-à-dire son PTAC moins son poids à vide.
Une remorque à un rail de 500 kg de PTAC prend une moto, quelle qu'elle soit. Une remorque à deux ou trois rails de 750 kg prend deux motos de route ou trois motos de cross. Trois motos routières dépassent presque toujours la charge utile : il faut alors un plateau long freiné ou une remorque porte-voiture.
Pour les vélos, le poids n'est jamais un sujet, c'est la fixation. Demandez au loueur combien de supports de roue la remorque possède et si les vélos électriques (25 à 30 kg chacun, parfois plus) entrent dans les gouttières, souvent prévues pour des pneus plus fins.
Une moto de route pesant 200 kg et une moto de cross de 110 kg font 310 kg : elles tiennent ensemble sur une remorque de 750 kg à deux ou trois rails.
Charger une moto sans la faire tomber
Attelez d'abord la remorque à la voiture, frein à main serré, sur un sol plat. Une remorque à un essieu non attelée bascule dès que la moto franchit l'essieu : c'est l'accident le plus fréquent au chargement.
Montez la moto moteur coupé, en la poussant à côté d'elle, à deux personnes : une qui pousse et tient le guidon, une qui retient par l'arrière. Engagez la roue avant jusqu'au bloque-roue, puis sanglez.
- Quatre sangles à cliquet : deux à l'avant, accrochées en bas de la fourche ou au té inférieur, deux à l'arrière sur le cadre.
- Comprimez la fourche d'un tiers environ, pas jusqu'en butée.
- Jamais de sangle sur le guidon en plastique, les leviers ou les durites.
- Enclenchez une vitesse et vérifiez la tension des sangles après 10 à 20 km.
Voiture, plaque et permis
Une remorque de 750 kg de PTAC au plus se tracte avec le permis B. Comparez son PTAC à la rubrique O.2 de votre carte grise : si votre voiture n'autorise que 500 kg non freinés, prenez une remorque à un rail.
Jusqu'à 500 kg de PTAC, la remorque reprend la plaque de la voiture (plaque répétitrice à l'arrière). Au-delà, elle a sa propre carte grise. Dans les deux cas, la moto chargée ne doit masquer ni la plaque ni les feux de la remorque.
La moto transportée n'a pas besoin de rouler : elle peut être en panne ou non assurée, tant qu'elle reste sur la remorque. Si vous devez la conduire jusqu'à la rampe sur la voie publique, elle doit en revanche être assurée et en règle.
Sur la route
Une remorque porte-moto vide est très légère et sautille sur les raccords de chaussée ; chargée, elle suit bien. La moto attelée haut prend le vent latéral, surtout un trail avec bagagerie. Sur autoroute, contrôlez les sangles à la première pause.
En marche arrière, une remorque courte réagit vite. Faites une ou deux manœuvres d'essai sur le parking du loueur avant de repartir.
Une remorque porte-moto de plus de 500 kg de PTAC a sa propre carte grise : gardez-la dans la voiture avec l'attestation d'assurance. En dessous, c'est la plaque répétitrice qui compte. Dans les deux cas, la remorque doit porter deux feux rouges, deux catadioptres triangulaires et un éclairage de plaque ; une moto chargée ne doit masquer aucun d'eux.
Erreurs fréquentes
Celles qui coûtent une béquille, un carénage ou un rétroviseur :
- Charger remorque dételée : elle bascule.
- Sangler sur la béquille latérale dépliée : au premier freinage, la moto se couche.
- Sangles trop serrées qui écrasent la fourche à fond pendant des heures : joints spi fatigués.
- Oublier la plaque répétitrice sur une remorque de 500 kg ou moins.
Au retrait : ce qu'il faut vérifier sur une remorque porte-moto
Une remorque porte-moto se loue souvent pour un événement précis : une journée de roulage sur circuit, une moto à faire réviser, une moto achetée d'occasion à l'autre bout du département. La veille, mesurez la largeur du pneu avant de votre moto et la longueur entre axes : demandez au loueur si le rail et le bloque-roue les acceptent. Un pneu de trail de 120 mm n'entre pas dans un rail prévu pour un 90 mm.
Au retrait, regardez l'état de la rampe et de son verrouillage, et la présence des anneaux d'arrimage aux quatre coins. Comptez les sangles fournies et leur état : une sangle effilochée se remplace, elle ne se tente pas. Vérifiez enfin les feux et, sur une remorque de 500 kg ou moins, la plaque répétitrice.
Pour des vélos, demandez quel système de fixation est prévu : gouttières avec bras de serrage sur le cadre, simples supports de roue, ou plateau nu. Les cadres carbone ne se serrent pas n'importe où ; protégez-les avec un chiffon sous les bras de fixation.
Si vous transportez une moto de cross pour une journée de roulage, prévoyez un bac ou une bâche au sol de la remorque pour la boue du retour, et rincez avant de rendre. Les loueurs facturent souvent un nettoyage quand la remorque revient couverte de terre.
- Largeur du pneu avant et empattement compatibles avec le rail.
- Rampe, verrouillage et anneaux en bon état.
- Quatre sangles en bon état, avec boucles souples.
- Feux et plaque testés avant de partir.